近段时间以来，陕西高铁建设不断取得新进展。
9月底，西安至重庆高速铁路安康至重庆段初步设计获批，标志着该项目已具备全面开工建设条件。
此前的8月下旬，经过两次改线后，陕西“米”字型高铁网中“竖”线的重要组成部分——西延高铁西安至铜川段线路最终确定，“竖”线中的延榆鄂高铁环境影响评价信息也于今年8月公布，该项目距离开工又进了一步。
正在运行中的高铁图源：图虫创意今年6月，济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，标志着河南建成以郑州为中心的全国首个“米”字型高铁网。
除了郑州，南京、重庆、西安、长沙等多地也提出要建设“米”字型高铁网络构架，提升高铁枢纽地位。
其中，西安作为西北部的特大城市、国家中心城市和丝绸之路经济带重要节点城市，不仅计划建设“米”字型高铁，同时规划在西安都市圈内实现国铁、城际、市域、城轨“四网融合”。
有分析认为，正式建成“米”字型高铁和实现“四网融合”，不仅能促进西安更好更快地发展，还能使得西安都市圈有望成为西北地区甚至西部地区发展的重要经济增长极。
“米”字型高铁网何时成型？今年4月印发的《西安都市圈发展规划》明确提出，要打造轨道上的都市圈，加快完善以西安为中心的“米”字型高铁骨干网络。
西安都市圈主要包括西安市全域（含西咸新区），咸阳市秦都区、渭城区、兴平市、三原县、泾阳县、礼泉县、乾县、武功县，铜川市耀州区，渭南市临渭区、华州区、富平县，杨凌示范区，面积2.06万平方公里，年常住人口万人，地区生产总值约1.3万亿元。
在这样一个规模庞大的都市圈内，建设“米”字型高铁网，不是近两年才开始规划的事情。
早在年公布的国家中长期铁路网规划图中，规划的“八纵八横”高铁通道中陆桥通道、包（银）海通道、京昆通道等途经陕西，并在西安交汇。
陕西省以此为“底本”绘制了“米”字型高铁网的蓝图——以西安为中心，连通东西，辐射南北，分别通往成都、重庆、武汉、郑州、太原、包头、银川和兰州等国内主要城市。
陕西“米”字型高铁规划示意图图源：西安发布